균형 있는 국토발전을 위하여 한 도시 또는 한 도시와 연결된 일정 범위 내지 권역을 대 상으로 하여 하천이나 산악, 자원분배 정도에 따른 지역을 설정하여 자원의 효율적인 이용을 극대화할 수 있는 전문인력의 필요성 대두

• 정부기관의 도시계획직, 교통직 공무원, 한국토지공사, 대한주택공사, 도시개발공사, 한국도로공사, 한국관광공사, 수자원공사, 지하철공사, 등 정부투자기관, 민간 건설 회사의 개발사업팀, 주택사업팀으로 진출할 수 있다.
• 소득수준의 향상에 따른 전원주택, 실버타운, 레져 및 관광시설을 위한 개발사업과 그동안 정부주도로 이루어졌던 대규모 택지개발사업, 공업단지조성사업, SOC사업 등 민간의 진출확대, 지방화시대에 따른 재개발, 주택 및 상하수도, 지역개발, 환경문 제 등 고용증가 요인이 있다. 그러나 우리나라의 도시화율은 선진국의 도시화율에 거의 육박해 가고 있기 때문에 도시화는 조금더 진전하다가 멈출 것으로 예상되기 때문에 고용은 현수준을 유지할 전망이다.

교통공학적인 측면에서 도로상의 교통량을 추정하고 도로의 용량, 정지 및 추월 시기 등의 조사 및 도로의 경제성 분석을 토대로 원활한 교통소통이 이루어질 수 있도록 도로를 설계하고 통행분포 및 교통배분과 배분된 교통의 노선별 선전 등에 관한 제반 업무 수행

• 건설교통부, 관공서 교통담당, 교통안전 지도원, 교통관리자, 교통관련 정부투자기 관, 학계 및 교통관련 연구기관 등으로 진출할 수 있다. 「건설기술관리법」에 의 한 감리전문회사의 감리원으로 고용될 수 있다.
• 자동차보급률이 급속도로 증가하면서 정부차원의 교통시설에 대한 투자에도 불구하 고 투자효율성 저하, 교통사고의 증가, 교통부분 에너지 낭비, 환경오염등 여러가 지 문제점이 노출되고 있다. 이에 따라 장기적인 안목에서 교통량을 예측하고 효율 적인 소통이 이루어지도록 도로교통 체계를 구축하기 위해 전문적인 지식과 풍부한 경험을 갖춘 교통분야 기술인력이 지속적으로 필요할 전망이다.